Schienenclips schweißen

Schweißschienenclips ist ein Stahlblock / eine Stahlplatte, die an den Stahltragbalken geschweißt wird, um die Laufschiene von Brückenkranen oder Portalkranen zu befestigen.

Spezifikation:

50*80*8mm

50*80*10mm

60*100*10mm

45*65*6mm

Hinweis zum Schweißen der Clips?

Die Schienen bestehen in der Regel aus Stahl mit hohem Kohlenstoff- und Mangangehalt (C = 0,5% bis 0,8%, Mn = 0,6% bis 1,5%). Das typische Material der Kranbahn ist U71Mn-Stahl. Die Schweißzusätze sind nach dem Gleichfestigkeitsprinzip mit alkalischen Elektroden abgestimmt. Seine Marke ist J857 (nationaler Standard E8515-G) und der Beschichtungstyp ist ein Typ mit niedrigem Wasserstoffgehalt. Schweißdraht J857 muss die erneute Prüfung bestehen, und bei 350 ℃ ~ 400 getrocknet werden ℃ für 1 Stunde vor dem Schweißen. Vor dem Schweißen der Kranschienenstöße sollten Öl und Rost und andere Verunreinigungen in der Nut und Umgebung sorgfältig gereinigt werden, bis der Metallglanz freiliegt.

Die Höhe des vorgedämpften Schienenendes hängt von der Art, Länge und dem festen Zustand der Schiene sowie der Umgebungstemperatur und anderen Faktoren ab. Es ist vorgerückt und das Schienenende ist mit Kupferkupferplatte und Kohlenstoffstahlplatte für 30-40mm Schrauben, Druckplatten und andere Kupplungsteile gepolstert. Ziehen Sie die Mutter fest, um die Schiene am Schienenträger zu befestigen, und setzen Sie mindestens 4 Befestigungspunkte Punkte in der Nähe jedes Schienenstoßes. Nach dem Verschweißen des Schienenbodens die Druckplatte lösen, den erhöhten Teil des Schienenendes auf 20 mm absenken und dann die Mutter der Druckplatte festziehen. Verringern Sie beim Schweißen des Schienentaillenteils allmählich die Höhe des Polsters. Beim Verschweißen des Schienentaillenteils sollten alle Beläge entfernt und die Druckplatte gelöst werden. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Schienenstoß einen kleinen Auftriebswert haben. Während des Vortriebsvorgangs wird entschieden, ob die Druckplattenmutter wieder angezogen wird, je nachdem, ob die Schiene wieder gerade ist. Bei allen Schweißverfahren ist die Verformung des Schienenstoßes jederzeit mit einem geraden Stahllineal zu kontrollieren, und die Höhe der Stoßstelle und der Druckplatte sollten jederzeit angepasst werden, um die Verformung des Schienenstoßes zu kontrollieren. Beim Fixieren des Schienenstoßes vor dem Schweißen ist der Spalt zwischen den Enden der beiden Schienen oben breit und unten schmal. Der Spalt am unteren Ende der Schiene darf nicht weniger als 12 mm und auch nicht zu breit sein. Es wird im Allgemeinen auf 15-18 mm innerhalb des Bereichs kontrolliert. Beim Einstellen des festen Schienenstoßes müssen neben dem Maß des Endspaltes die Enden der beiden Schienen fluchten und es darf kein Verzug oder Versatz auftreten. Vor dem Schweißen und während des Schweißens sollte die Mittellinie der beiden Schienen genau überprüft werden, um sicherzustellen, dass die Position der Mittellinie der beiden Schienen auf derselben Linie liegt, um Biegungen und Unebenheiten der Schienen beim Schweißen der Schienen zu vermeiden. Beim Schweißen der Schienenstöße der mit Hakenschrauben befestigten Schienen können Sie je nach Situation auf die obige Methode zurückgreifen und provisorische Klemmen zur Befestigung der Schienen zum Schweißen einrichten.

Die Reihenfolge beim Schweißen von Schienenstößen ist von unten nach oben, zuerst Schienenunterseite, Schienentaille, Schienenkopf, schichtweises Oberflächenschweißen und schließlich die Umgebung reparieren. Der Bereich der beiden Schienenenden beträgt 4o mm, gleichzeitig wird vorgewärmt. Die Vorwärmung und die Temperatur zwischen den Schichten werden bei 300 bis 350 ℃ ℃ gesteuert. Die erste Schweißschicht (Boden): Strom 120 A ~ 130 A, um zu verhindern, dass die dauerhafte Kohlenstoffstahlplatte durchbrennt und die Kupferplatte schmilzt, wodurch die Schwierigkeit beim Entfernen der Kupferplatte verringert und die Luftkühlzeit der Schiene verkürzt wird , um die Aufrechterhaltung der Zwischenschichttemperatur zu erleichtern, um ein Abschrecken zu verhindern; nach jeder Schicht kann (130 ± 15) A verwendet werden, die Schweißschlacke muss nach dem Schweißen jeder Schicht gereinigt werden, um das Schweißen fortzusetzen; Schienentaillenschweißen: Strom 130 ~ 140 A, Schweißen von der unteren Taille nach oben, Auf Schlacke achten. Schienenkopfschweißen: Strom 130-140 A. Nachdem die Kupferpalette installiert ist, beginnen Sie mit dem Schweißen. Achten Sie auf die Schlackeentfernung jeder Schicht; Zum Schluss die ungeschweißten Teile um die Schweißnaht reparieren.

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