LKW-Reifenausrichtung
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LKW-Reifenausrichtung

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Model No. : SY808
Brand Name : Sukvär
Certification : CE
Structure : Optical
Standard : Standard
Condition : New
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8yrs

Shenzhen, Guangdong, China

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  • Gürtel und Straße

Produktbeschreibung

Heavy Duty Radausrichtung


LKW-Reifenausrichtung ist die fortschrittlichste LKW-Ausrichtung. Die LKW-Reifenausrichtung hat insgesamt 5 Kameras. Heavy Duty 3D Wheel Alignment kann die Messung mit einem präzisen Ergebnis abschließen. Die Ausrichtung der Lkw-Reifen erfolgt mit der 3D-Technologie zur Achsvermessung. Mit zwei Kameras,

Achsvermessung für Heavy Duty Trucks kann Ihnen helfen, die Radausrichtung schnell und präzise zu beenden.




Truck Tyre Alignment


Vorteile der LKW-Reifenausrichtung:

Die 5D-Technologie überwindet alle Nachteile der 2D-Technologie, wie z. B. Fehlmessungen, geringe Präzision, menschliche Faktoren, die auf folgende Ursachen zurückzuführen sind:

[1] Ursprüngliche Fehler, die durch Verformung der Felge verursacht werden, können nicht durch Kompensation beseitigt werden;

[2] Fehler durch Deformation der Radklemmung können nicht ausgeschlossen werden;

[3] Die Präzision des Lkw sollte höher sein als die der Autos, aber die 2D-Technologie macht es niedriger;

[4] Unterschiedliche Messergebnisse durch unterschiedliche Betriebsweisen und Stärken.

Die 5D-Technologie nutzt Anti-Shake-Messtechnologie. Es kann Zeitfehler durch Karosseriezerrüttung innerhalb von 20 Sekunden eliminieren und die Arbeitseffizienz verbessern. Unterdessen vermeidet es Probleme, die durch drahtlose und hochfrequente Störungen verursacht werden. Es kann an allen Innenplätzen verwendet werden.




Konfigurationsliste der LKW-Reifenausrichtung


model

Sensor

(1 )

Targets

(8)

Wheel clamp

(8)

Turntable

(4)

Frame offset tool(1)

Tablet PC(1)

Wedge block(2)

Cabinet(1)

24inch wireless TV (1)

SY808

 

 

SY808A


Messbereich und Genauigkeit der LKW-Reifenausrichtung :


References

Accuracy

Measurement Range

Measurement TotalRange

Camber

±0.02°

±8°

±8°

Caster

±0.05°

±19°

±19°

                      K.P.I

±0.02°

±19°

±19°

                      Toe

±0.02°

±22.5°

±45°

Turning Angle

±0.08°

±22.5°

±45°

Track width difference

±0.03°

±2°

±8°

Front Setback

±0.02°

±2°

±4°

Maximum Turning Angle

±0.02°

±45°

±45°





Vergleich zwischen CCD und Truck Tire Alignment


CCD:


5D wheel alignment



Schritt 1 Bild zeigt, dass die Referenz Nr. 4 Achse ist, justieren Sie die Spitze der No.2 Achse;

Schritt 2 Bild zeigt, dass die Referenz Nr. 4 Achse ist, justieren Sie die Spitze der Nr. 1 Achse;

Schritt 3 Bild zeigt, dass die Schleppverbindung zwischen der 1. und 2. Achse die 1. und 2. Achse parallel macht;

Schritt 4 Bild zeigt, dass die Einstellung der Nr. 3 Achse einzelne Zehe.

Anmerkungen: Bei der Installation von Sensoren müssen die Räder angehoben werden, um eine Unwuchtkompensation zu ermöglichen.



5D:


Truck 3D Alignment



Schritt 1 Installieren Sie 8 Ziele und Radklammern;

Schritt 2 Legen Sie zwei Sensoren auf den Boden, genau wie das Bild zeigt;

Schritt 3 Fahren Sie das Fahrzeug vorwärts und drehen Sie das Rad auf 8 Grad, um die Unwuchtkompensation zu beenden;

Schritt 4 Holen Sie sich die Messergebnisse und überwachen Sie deren Dynamik


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