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Model No. : | SY808 |
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Brand Name : | Sukvär |
Certification : | CE |
Shenzhen, Guangdong, China
Produktbeschreibung
Heavy Duty Radausrichtung
LKW-Reifenausrichtung ist die fortschrittlichste LKW-Ausrichtung. Die LKW-Reifenausrichtung hat insgesamt 5 Kameras. Heavy Duty 3D Wheel Alignment kann die Messung mit einem präzisen Ergebnis abschließen. Die Ausrichtung der Lkw-Reifen erfolgt mit der 3D-Technologie zur Achsvermessung. Mit zwei Kameras,
Achsvermessung für Heavy Duty Trucks kann Ihnen helfen, die Radausrichtung schnell und präzise zu beenden.
Vorteile der LKW-Reifenausrichtung:
Die 5D-Technologie überwindet alle Nachteile der 2D-Technologie, wie z. B. Fehlmessungen, geringe Präzision, menschliche Faktoren, die auf folgende Ursachen zurückzuführen sind:
[1] Ursprüngliche Fehler, die durch Verformung der Felge verursacht werden, können nicht durch Kompensation beseitigt werden;
[2] Fehler durch Deformation der Radklemmung können nicht ausgeschlossen werden;
[3] Die Präzision des Lkw sollte höher sein als die der Autos, aber die 2D-Technologie macht es niedriger;
[4] Unterschiedliche Messergebnisse durch unterschiedliche Betriebsweisen und Stärken.
Die 5D-Technologie nutzt Anti-Shake-Messtechnologie. Es kann Zeitfehler durch Karosseriezerrüttung innerhalb von 20 Sekunden eliminieren und die Arbeitseffizienz verbessern. Unterdessen vermeidet es Probleme, die durch drahtlose und hochfrequente Störungen verursacht werden. Es kann an allen Innenplätzen verwendet werden.
Konfigurationsliste der LKW-Reifenausrichtung
model |
Sensor (1 ) |
Targets (8) |
Wheel clamp (8) |
Turntable (4) |
Frame offset tool(1) |
Tablet PC(1) |
Wedge block(2) |
Cabinet(1) |
24inch wireless TV (1) |
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SY808 |
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SY808A |
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Messbereich und Genauigkeit der LKW-Reifenausrichtung :
References |
Accuracy |
Measurement Range |
Measurement TotalRange |
Camber |
±0.02° |
±8° |
±8° |
Caster |
±0.05° |
±19° |
±19° |
K.P.I |
±0.02° |
±19° |
±19° |
Toe |
±0.02° |
±22.5° |
±45° |
Turning Angle |
±0.08° |
±22.5° |
±45° |
Track width difference |
±0.03° |
±2° |
±8° |
Front Setback |
±0.02° |
±2° |
±4° |
Maximum Turning Angle |
±0.02° |
±45° |
±45° |
Vergleich zwischen CCD und Truck Tire Alignment
CCD:
Schritt 1 Bild ① zeigt, dass die Referenz Nr. 4 Achse ist, justieren Sie die Spitze der No.2 Achse;
Schritt 2 Bild ② zeigt, dass die Referenz Nr. 4 Achse ist, justieren Sie die Spitze der Nr. 1 Achse;
Schritt 3 Bild ③ zeigt, dass die Schleppverbindung zwischen der 1. und 2. Achse die 1. und 2. Achse parallel macht;
Schritt 4 Bild ④ zeigt, dass die Einstellung der Nr. 3 Achse einzelne Zehe.
Anmerkungen: Bei der Installation von Sensoren müssen die Räder angehoben werden, um eine Unwuchtkompensation zu ermöglichen.
5D:
Schritt 1 Installieren Sie 8 Ziele und Radklammern;
Schritt 2 Legen Sie zwei Sensoren auf den Boden, genau wie das Bild zeigt;
Schritt 3 Fahren Sie das Fahrzeug vorwärts und drehen Sie das Rad auf 8 Grad, um die Unwuchtkompensation zu beenden;
Schritt 4 Holen Sie sich die Messergebnisse und überwachen Sie deren Dynamik
Unser Team
Shenzhen, Guangdong, China
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