LKW Reifen Radausrichtung
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LKW Reifen Radausrichtung

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Model No. : SY808
Brand Name : Sukvär
Certification : CE
Structure : Optical
Standard : Standard
Condition : New
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8yrs

Shenzhen, Guangdong, China

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  • Plattformzertifizierung
  • Gürtel und Straße

Produktbeschreibung

LKW-Radausrichtung

LKW-Reifen Achsvermessung ist für die tragbare Achsvermessung. Dieses LKW-Radausrichtungssystem ist eine 3D-Radausrichttechnologie mit insgesamt 5 Kameras. Es hat 8 Ziele, die die Achsvermessung für Lastwagen alle gleichzeitig beenden können. LKW-Reifen Achsvermessung ist eine effektive und effiziente Maschine.



Truck Tires Wheel Alignment




Vorteile der LKW-Reifen Achsvermessung:

Die 3D-Technologie überwindet alle Nachteile der 2D-Technologie, wie z. B. Fehlmessungen, geringe Präzision, menschliche Faktoren, die auf folgende Ursachen zurückzuführen sind:

[1] Ursprüngliche Fehler, die durch Verformung der Felge verursacht werden, können nicht durch Kompensation beseitigt werden;

[2] Fehler durch Deformation der Radklemmung können nicht ausgeschlossen werden;

[3] Die Präzision des Lkw sollte höher sein als die der Autos, aber die 2D-Technologie macht es niedriger;

[4] Unterschiedliche Messergebnisse durch unterschiedliche Betriebsweisen und Stärken.

3D-Technologie verwendet Anti-Shake-Messtechnologie. Heavy Duty 3D Wheel Alignment kann Zeitfehler durch Karosseriezerrüttung innerhalb von 20 Sekunden eliminieren und die Arbeitseffizienz verbessern. Unterdessen vermeidet es Probleme, die durch drahtlose und hochfrequente Störungen verursacht werden. Es kann an allen Innenplätzen verwendet werden.




Konfigurationsliste von Truck Tires Wheel Alignment


model

Sensor

(1 )

Targets

(8)

Wheel clamp

(8)

Turntable

(4)

Frame offset tool(1)

Tablet PC(1)

Wedge block(2)

Cabinet(1)

24inch wireless TV (1)

SY808

 

 

SY808A


Messbereich und Genauigkeit der Lkw-Reifen Achsvermessung :


References

Accuracy

Measurement Range

Measurement TotalRange

Camber

±0.02°

±8°

±8°

Caster

±0.05°

±19°

±19°

                      K.P.I

±0.02°

±19°

±19°

                      Toe

±0.02°

±22.5°

±45°

Turning Angle

±0.08°

±22.5°

±45°

Track width difference

±0.03°

±2°

±8°

Front Setback

±0.02°

±2°

±4°

Maximum Turning Angle

±0.02°

±45°

±45°





Vergleich zwischen LKW-Reifen und Radreifen


CCD:


5D wheel alignment



Schritt 1 Bild zeigt, dass die Referenz Nr. 4 Achse ist, justieren Sie die Spitze der No.2 Achse;

Schritt 2 Bild zeigt, dass die Referenz Nr. 4 Achse ist, justieren Sie die Spitze der Nr. 1 Achse;

Schritt 3 Bild zeigt, dass die Schleppverbindung zwischen der 1. und 2. Achse die 1. und 2. Achse parallel macht;

Schritt 4 Bild zeigt, dass die Einstellung der Nr. 3 Achse einzelne Zehe.

Anmerkungen: Bei der Installation von Sensoren müssen die Räder angehoben werden, um eine Unwuchtkompensation zu ermöglichen.



5D:


Truck Wheel Aligner Machine



Schritt 1 Installieren Sie 8 Ziele und Radklammern;

Schritt 2 Legen Sie zwei Sensoren auf den Boden, genau wie das Bild zeigt;

Schritt 3 Fahren Sie das Fahrzeug vorwärts und drehen Sie das Rad auf 8 Grad, um die Unwuchtkompensation zu beenden;

Schritt 4 Holen Sie sich die Messergebnisse und überwachen Sie deren Dynamik


Truck Alignment


Truck Alignment 2




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