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Der Motorgehäuse ist für den Motor sehr wichtig, der den Motor vor allen Arten von Schäden und Verschmutzung schützen kann. Es kann durch CNC -Gravur, Sandguss, transparentes Acryl (PMMA/PC) 3D -Druck hergestellt werden.

Die Frequenzumwandlungstechnologie verwendet tatsächlich das Prinzip der Motorsteuerung, um den Motor über den sogenannten Frequenzwandler zu steuern. Der für eine solche Steuerung verwendete Motor wird als variabler Frequenzmotor bezeichnet.
Zu den häufigen variablen Frequenzmotoren gehören: dreiphasige asynchrone Motoren, bürstenlose Gleichstrommotoren, bürstenlose Wechselstrommotoren und schalte Reluktanzmotoren.
Kontrollprinzip des variablen Frequenzmotors
Im Allgemeinen beträgt die Kontrollstrategie des variablen Frequenzmotors: Konstante Drehmomentregelung bei Basisgeschwindigkeit, konstante Leistungsregelung über der Basisgeschwindigkeit, schwache magnetische Steuerung im ultrahoch-hohen Geschwindigkeitsbereich.
Basisgeschwindigkeit: Da der Motor beim Laufen eine elektromotive Kraft erzeugt und die Größe der Rückenelektromotivkraft normalerweise proportional zur Geschwindigkeit ist. Wenn der Motor zu einer bestimmten Geschwindigkeit verläuft, da die Größe der zurücker elektromotiven Kraft der Größe der angelegten Spannung übereinstimmt, wird die Geschwindigkeit zu diesem Zeitpunkt als Grundgeschwindigkeit bezeichnet.
Konstante Drehmomentregelung: Der Motor wird durch konstantes Drehmoment bei Basisgeschwindigkeit gesteuert. Zu diesem Zeitpunkt ist die Rückenelektromotivkraft E des Motors proportional zur Geschwindigkeit des Motors. Die Ausgangsleistung des Motors ist proportional zum Produkt des Drehmoments und der Geschwindigkeit des Motors, sodass die Motorleistung zu diesem Zeitpunkt proportional zur Geschwindigkeit ist.
Konstante Leistungsregelung: Wenn der Motor die Basisgeschwindigkeit überschreitet, wird die Rückenelektromotivkraft des Motors im Wesentlichen konstant gehalten, indem der Motoranregungsstrom eingestellt wird, um die Motordrehzahl zu verbessern. Zu diesem Zeitpunkt ist die Ausgangsleistung des Motors im Wesentlichen konstant, aber das Motordrehmoment nimmt im inversen Anteil zur Geschwindigkeit ab.