PMMA Schneiden schneller Prototyp -Acryl -CNC -Bearbeitungsdienst

Mit zunehmender Leistungsdichte von Elektromotoren wird Öl nicht nur zum Schmieren des Getriebes verwendet, sondern auch zum Abkühlen des Motors. Die Kombination der direkten Ölkühlung des Motors und der Schmierung des Antriebsstrangs stellt dem Schmiermittel neue Herausforderungen. Da die Flüssigkeit in direktem Kontakt mit den elektrischen Komponenten steht, muss sie eine hervorragende Isolierung haben, um jegliche Stromverletzung zu vermeiden. Wir haben die dielektrischen Eigenschaften der Flüssigkeit unter verschiedenen Alterungsbedingungen untersucht. Die Flüssigkeit muss auch die Wärmeübertragungsfähigkeit maximieren, um den Motor abzukühlen. Wir kombinierten numerische Simulationen des Motors mit Statorkühlungsexperimenten, um Überhitzungspunkte im Motor zu identifizieren und die Kühlkapazität unseres Öls zu bewerten. Das direkte Ölkühlsystem erfordert auch, dass das Öl eine gute Kompatibilität mit motorischen Isolationsmaterialien und Kupfer aufweist. Wir haben die Kompatibilität des Öls mit der Polymerbeschichtung des Drahtes und des Kupfers unter Verwendung eines speziell entwickelten Banktests bewertet. Ein weiterer kritischer Aspekt der Flüssigkeiten von Elektrofahrzeugen ist die Hochgeschwindigkeitsschmierungleistung. Wenn der Motor mit hoher Geschwindigkeit läuft, können Kugellager unter unzureichendem Schmiermittel leiden. Spezielle Hochgeschwindigkeits-Lager-Bank-Tests wurden verwendet, um die Fähigkeit der Flüssigkeit zu bewerten, Hochgeschwindigkeitslager zu schmieren. Übertragungskomponenten mit hoher Geschwindigkeit können gelöste Gas- und Rührverluste des Öls erhöhen. Wir führten gelöste Gasexperimente bei hohen Geschwindigkeitsbedingungen durch, um die Entgasung der Flüssigkeit zu untersuchen.

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